カテゴリー: メンテナンステク

メンテ具合がわかりやすい部分

バイクの整備を日常的に行っていると、街中でバイクを見かけると真っ先に目が向いてしまう部分があります。
チェーンやスプロケットの部分を見て、「このバイクのオーナーさんはきちんとお手入れをしているな」「このバイクのオーナーさんは全く手入れをしていないな」という違いが判断できるのです。
日常的に行ないたいチェーンのメンテナンスは、決して難しいものではありません。
基本的な流れとしては、洗浄と注油を行うことになります。

ドライブやスプロケット周辺

チェーンのメンテナンスを行う際に毎回行う必要はありませんが、2回に1回くらいの割合でドライブやスプロケット周辺の洗浄も行って下さい。
この部分はグリスがせり上がってしまいゴミを呼び込んでしまって故障の原因にもなりかねません。
まずはカバーを取り外してからスプロケットをチェーンクリーナーで洗浄し、古い歯ブラシを使って汚れをしっかり落とします。
周辺にはゴミが溜まっている場合があるので、丁寧に落とすようにしてください。

チェーンの掃除

チェーンの掃除は本来であれば走らせるたびに行うのが理想的です。
しかし、実際にはそこまでメンテナンスを行うのが難しいため、最低でも2千キロに一回は行うようにするのが目安と考えてください。
この間に、洗浄は行わなくても注油を行った方が良いです。

オーナーさんによっては一週間に一回は洗浄をしているという人もいれば、普段は忙しくてあまり走らせられないので3ヶ月に一回くらいしかしていないという人もいます。
いずれにしても、走行させると泥やホコリを呼び込んでしまって汚れが生じるのは間違いないので、少しでも長持ちさせるためにも定期的なお手入れを施すようにしてください。

チェーンを洗浄する際にはタイヤが汚れてしまわないようにダンボールや新聞紙などで保護してください。
チェーンクリーナーを吹きかけて歯ブラシでこするとキレイに汚れが落ちます。
全体的に歯ブラシをかけたら柔らかい布を使ってチェーンを拭き取っていきます。
この時に汚れが残っている場合には、もう一度クリーナーを吹きかけてから拭き取りましょう。

チェーンクリーナーが乾いたら注油を行ないます。
チェーンの隙間にしっかりオイルが染みこむようにしながら注油をして、チェーン全体にしっかり油が馴染むようにしてください。
この時、リアタイヤを回転させながら馴染ませると良いですが、エンジンをかけながら注油をすると危険なので十分注意してください。
最後に余分な油を軽く拭き取って完了です。

基本的なお手入れはたったこれだけなので、作業時間としては慣れると30分もあればすぐに終わってしまうでしょう。
大事な愛車にいつまでも乗り続けることができるように、こまめな洗浄を心がけてください。

丁寧な掃除が基本

バイクの調子が悪いなと感じるとキャブレーターを真っ先に疑う方も多いです。
キャブレーターは汚れが溜まりやすい部分ですが、お掃除をするのも面倒に感じられるためどうしてもメンテナンスが行き届いていない事例が多いです。
もちろん、修理店に持ち込んで掃除を依頼していただいて構いませんが、キャブレーターのメンテナンス術を覚えておくと普段から自分でお手入れできるようになるので何かと便利です。
ここではキャブレーターをお掃除する際のコツをいくつかご紹介します。

初心者向けの洗浄方法

キャブレーターの掃除をする方法は大きく分けて2つあります。
全てのパーツを外してしまって洗浄液にしばらく漬けておくと、とてもキレイになって確実に汚れを落とせます。

ただ、この方法はあまり初心者向きとは言えません。
パーツをバラバラにする工程が必要になるという手間がかかるだけでなく、バラバラにしたパーツを元通りにするのがとても大変なのです。
あまりにも時間がかかってしまうこと、間違えて取り付けする可能性があり故障の原因にもなることなどのデメリットを考慮すると、プロにお任せした方が良いです。

初心者でも簡単にお掃除する方法としておすすめなのが、簡単に取り外しできて復元もできるパーツをしっかり洗浄することです。
この場合、バイクにどんな不具合が生じているのかを確認することで特に洗浄するべき部分が変わってきます。
特に操作性が問題ない状態でもアイドリングが悪いという不具合が生じている場合にはスロー系をメインに洗浄する必要があります。
ここではスロー系のパイロットスクリューに汚れが生じていることを仮定し、洗浄方法をご紹介します。

細かいパーツも丁寧に洗う

まずはスクリューを取り外したうえで内部にスプレーで洗浄をします。
更にフロートチャンバーを外しますが、この時に嫌な臭いがした場合には内部でガソリンが腐っている状態なので、しっかりと内部を洗浄するようにしてください。
フロートピンを抜くとフロートバルブを外すことができるので、しっかり内部を洗浄しましょう。
フロートバルブをよくチェックして摩耗が生じて段差がないか確かめてください。
段差が大きいということはオーバーフローが生じる原因につながっています。

メインジェットを外して汚れを落としてから、スロージェットを取ってから汚れをキレイに落とします。
これらのパーツを外してみると異臭がする場合もありますが、嫌な臭いがするほど内部でガソリンが腐っていたということです。
スロージェットの内部を針金でつついてみると、詰まって通らなくなっている場合があります。
キャブレーター用のクリーナーのに一定時間漬け込むことで通りがよくなりますのでお試しください。

定期的に行ないたいメンテナンス

エンジンオイルのメンテナンスは定期的に実施しなければならないため、気をつけている方も多いはずです。
修理店に持ち込まれる方もいますが、エンジンオイルに関してはコツを掴めば自分でも行うことができるメンテナンスなので、ぜひ覚えておくと良いでしょう。
ここではエンジンオイルのメンテナンスを行う際に注意したいことをいくつかご紹介します。

参考：http://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mparts/mp-01-02/

エンジンオイルを交換する理由

そもそも、なぜエンジンにはエンジンオイルが必要で、定期的に交換しなければいけないのかという理由を把握しておかなければいけません。
エンジンオイルは、バイクの中で心臓部と言っても良いほど大事な部分であるエンジンが正常に動作するように守る役割があります。
主に潤滑と冷却の役割がありますが、これらの大事な役割はオイルが古くなるほど十分に発揮できないため定期的に交換しなければいけないのです。

新車で購入したバイクの場合は1000キロを走行した時点か、納車後1ヶ月という期間が最初のエンジンオイルを交換する目安だと言われています。
その他の場合については、前回エンジンオイルを交換した時から3000キロ走行した時点か、1年ごとという期間を目安にすると良いと言われています。
この時期よりも早く交換が必要になる場合もあるため、できるだけ自分でエンジンオイルの状態を確認し、劣化が激しいと判断できる場合には早めに交換をしても良いです。

エンジンオイルを取り替えてみましょう

では、実際にエンジンオイルの交換を行う際の注意点をご紹介します。
まずは事前に古いオイルを入れる処理容器を用意してください。
自治体によって異なる場合もありますが、基本的には燃えるゴミとして廃棄できるため、きちんと処理容器を準備しておくことをおすすめします。

ドレンボルトを緩めようとしてもかなり硬くなっているので、レンチで大きな力を込めて衝撃を与えてみると、後は簡単に回せるようになっています。
逆方向に回すことがないように注意してください。
オイルフィルターはエレメントと一緒に外れる仕組みになっていて、溜まっていたオイルが飛び出てくる場合があるので飛び散らないように注意して取り出しましょう。
取り外したオイルストレーナーやボルトなどは全てパーツクリーナーを使ってキレイに洗います。
エレメントを交換するタイミングは、2回目にオイルの取り換えをする時でも良いです。

全てのパーツを元通りに組み込んで準備ができたら新しいエンジンオイルを入れてください。
丁度良い規定量まで入れるは難しいかもしれませんが、まずはこのくらいで良いかなという位まで入れてからエンジンを動かしてみましょう。
エンジンが始動するとオイルのゲージが丁度良い量になっているかを点検窓より確認できるようになります。