カテゴリー: メンテナンステク

  • こまめな手入れが必要なマット塗装

    マット塗装がつや消しに見える仕組み

    一般的な光沢のある塗装と比較すると、マット塗装は表面に非常に細かい凹凸があるため、光がその表面に当たった時に均一に反射しません。
    光沢のある塗装では、光が表面に当たると光線が一定の方向に反射し、これが鏡のように見える原因となります。
    つまり、光が滑らかな表面から反射するとき、その反射光が目に入る方向が限定され強い輝きや光沢として認識されるのです。

    一方、マット塗装の表面は微細な凹凸によって構成されており、この凹凸が光を乱反射させます。
    乱反射とは光が多方向に散乱される現象のことで、このために塗装全体が均一に光を反射せず、見る角度にかかわらず光沢感が抑えられるのです。
    結果として表面からの反射光が目に入りにくくなり、視覚的につや消しに見えます。

    このマット仕上げは、塗料の種類や塗装時の技術によっても変わります。
    特定のマット塗料には光を散乱させるように設計された粒子が含まれている場合があり、これがさらにつや消し効果を強化します。
    また、塗装工程での乾燥方法や塗料の層の厚さの調整も、最終的な表面の質感に影響を与える重要な要素です。

    マット塗装にこまめな手入れが必要な理由とは?

    マット塗装の表面は光沢のある塗装に比べて凹凸が多く、この微細な構造が汚れやほこりを引き寄せやすく、また、それらが定着しやすいという特徴があります。
    一度汚れが付着すると、その凹凸のために汚れを落とすことが難しくなり、通常の光沢のある塗装よりも手間がかかるのです。

    また、マット塗装の表面は傷がつきやすい傾向にあります。
    光沢塗装の場合、表面の滑らかさが小さな傷を目立たなくさせることがありますが、マット塗装ではその凹凸が逆に傷を際立たせてしまうのです。
    そのため、傷を防ぐためにも定期的な清掃と保護が必要になります。

    マット塗装のお手入れ方法

    マット塗装のお手入れには注意が必要です。
    その理由は、マット塗装の独特な質感と表面の微細な凹凸が、不適切なお手入れ方法によって容易に損傷してしまうからです。

    まず洗車を行う際には、必ず中性洗剤(もしくは弱酸性洗剤)を使用してください。
    アルカリ性や酸性の強い洗剤は、マット塗装の質感を損なう恐れがあるため避けるべきです。
    洗車の際には柔らかいスポンジやマイクロファイバーのクロスを使用し、塗装表面を優しく洗いましょう。
    強くこすると、マット塗装の微細な凹凸が損傷したり表面に微細な傷がついたりすることがあるため、軽いタッチで汚れを落とします。

    洗車後は、十分に水分を拭き取ることが重要です。
    マイクロファイバーのタオルを使って水滴を優しく拭き取りますが、このときも強くこすらずに軽く押さえるようにして水分を吸収させるのがコツです。
    水分が残っていると塗装表面に水垢ができる原因になりますので、特に細部にまで注意して拭き取りましょう。

  • メッキパーツのお手入れ

    メッキパーツのお手入れ

    メッキパーツにサビがついていないかチェック

    バイクのお手入れをするときは、メッキパーツにサビがついていないかチェックしましょう。
    サビがついている場合はサビ取りが必要で、メッキパーツについたサビはサビ取り剤で除去できます。
    いろんなサビ取り剤が販売されていますが、メッキパーツに使う場合は必ずメッキ用を選びましょう。
    異なる種類のサビ取り剤を使うと、メッキの剥がれなどにつながるので注意が必要です。

    商品の種類はたくさんあるサビ取り剤ですが、使い方は基本的にどれも同じです。
    サビ取り剤をウエスやクロスに適量取って、サビの付いているところを磨きます。
    サビ取り剤には研磨剤などが含まれているので、ウエスやクロスでこするとサビを削り落とせます。

    ただし、強くこすりすぎないように注意が必要です。
    サビだけでなく、メッキ自体まで傷つけたり剥がしたりすることになりますから、力を入れず優しくなでるようにこすりましょう。
    それで取れないサビの場合、サビ取り剤を使うだけではきれいに除去できませんので、専門業者に頼むことになります。

    サビを取ったらコーティング

    サビ取り剤でメッキパーツのサビが取れたら、今度はコーティングです。
    コーティング剤をメッキに塗り込むことで、メッキ表面にある小さな穴が覆われ、水分や汚れなどの侵入を防げるようになります。
    水分や汚れの侵入を防げるということは、サビの予防にも有効だということです。

    コーティング剤の種類

    メッキパーツ用のコーティング剤には大きく分けて3つの種類があり、最も安価で手軽に使えるのがワックスタイプのコーティング剤です。
    この種のコーティング剤には研磨剤が入っているものと入っていないものがあるので、購入時にはよく確認するようにしましょう。
    研磨剤が入っている場合、サビ取り剤の場合と同じくごしごしこすりすぎるとメッキを傷めてしまう恐れがありますから、優しく丁寧に磨きましょう。

    いずれにせよ、ワックスタイプのコーティング剤の効果はそれほど長持ちしません。
    1か月か2か月に1回のペースで塗り直すことをおすすめします。

    ポリマータイプのコーティング剤もあります。
    ワックスタイプより高額ですが、性能は上です。
    そのため、ポリマータイプのコーティング剤を使えば、1~2か月ごとの塗り直しが半年に1回ぐらいのペースでよくなります。

    ポリマータイプよりも高性能なのがガラスタイプのコーティング剤ですが、値段もこの3つのなかでは最も高価になります。
    ガラス成分によってメッキを強力に保護できるため、サビの予防には最適です。
    加えてガラス成分によって光沢が出やすくなるため、メッキがより美しく輝きます。

    ガラスタイプのコーティング剤は素人では扱えないので、業者に頼むことになります。
    その分、費用が高くなることは注意してください。

  • クーラント交換

    クーラント交換

    バイクのクーラントとは?

    エンジンは内部で燃焼しているものであるため、燃焼状態が続くとエンジンの部品などを傷めてしまう危険性があります。そこで、バイクのエンジンを冷却するためのクーラントと呼ばれるものが活躍します。
    クーラントは水であるため、定期的な交換が必要なものです。クーラントの交換方法や交換時期などについて、詳しく見ていきましょう。

    クーラントの役割とはどんなもの?

    クーラントはエンジンを冷やすための冷却水のことであり、エンジンが燃焼して熱くなっている状態を解消するためのものです。エンジンは燃焼状態が続いてしまうと部品が焼き付いて、最終的には破損してしまいます。
    そのような事態を回避するためにも、クーラントはエンジンをしっかりと冷やし、エンジンの性能を維持するための役割を果たします。クーラントは氷点下でも凍ることなく、錆や水アカが発生しないという特殊な冷却水です。通常の水では代用できないので、注意しておきましょう。

    クーラントの交換時期はいつ?

    クーラントの交換時期は、およそ2年ごとといわれています。クーラントは環境の変化などによって少しずつ劣化していくため、だいたい2年ほど経ったら一度好感した方が良いか検討するのがおすすめです。

    しかしクーラントは前述したとおり氷点下でも凍らず、錆や水アカに強いため、2年を過ぎても冷却をする機能自体はある程度維持されてしまいます。そのため、性急な交換が必要ないと考えてしまうライダーの方も数多くいらっしゃるのです。
    ただやはり、交換をしないでずっと使い続けているとエンジンにとっても良くありませんので、気づき次第早めに交換することが重要となるでしょう。

    ブレーキフルードの交換手順

    クーラントの交換は自分でもできますが、少し難しい場合もあるのであまり知識がないという方はバイク専門店などで行ってもらうことがベターでしょう。クーラントの交換手順について、詳しく紹介していきます。
    まずはリザーバータンクを開け、古くなったクーラントを排出します。この時、リザーバータンク自体もしっかりと洗浄しておきましょう。
    洗浄の方法はドレンボルトを締めたままで、水道水を注入します。この手順では通常の水道水を使って問題ありません。水道水をいっぱいに入れたうえで10分程度洗浄し、水道水を捨てます。

    ラジエーターキャップの部分から新しいクーラントを入れ、リザーバータンクにもしっかりと注入して交換完了です。バイクの基本的な構造などを分かっていれば、自分でもしっかり行うことが可能です。
    リザーバータンクなどの位置関係等をしっかりと把握していないという方は、無理をしてDIYすることなく、バイクの専門店などに相談してみた方が良いでしょう。

  • ブレーキフルード交換

    ブレーキフルード交換

    バイクのブレーキフルードとは?

    バイクのブレーキには、ブレーキフルード(ブレーキオイル)と呼ばれるブレーキを作動させるために重要なオイルが入っています。ブレーキフルードはオイルであるため、環境の変化や温度、熱などによって徐々に劣化してしまうのです。

    ブレーキフルード交換を放置しているとブレーキの利きが悪くなってしまい、走行に置いて危険を伴ってしまうこともあります。ブレーキフルードの交換方法について、詳しく見ていきましょう。

    ブレーキフルードはブレーキでどんな役割を果たす?

    ブレーキフルードは、油圧式ブレーキにおいてはなくてはならない存在です。バイクのブレーキはディスクブレーキですが、このディスクブレーキがどのように作動するのかを見て、ブレーキフルードの役割を確認しましょう。

    バイクのブレーキを握ることでマスターシリンダーが作動し、ブレーキフルードを押します。ブレーキフルードがキャリパー内のピストンを押し出し、ピストンが押し出されることでブレーキパッドがローターに押し付けられ、摩擦がかかることでブレーキがかかります。

    ブレーキフルードの交換時期はいつ?

    ブレーキフルードは油なので、水分が含まれてしまうとブレーキが正常に作動しなくなってしまう可能性があります。
    ブレーキフルードは湿気に弱く、湿気が長年にわたって蓄積されるとフルード内の油分が少なくなり、劣化してしまいます。
    水分が多くなってしまったブレーキフルードは、「ペーパーロック現象」というものを引き起こします。これは簡単にいうと配管内が水分から発生した蒸気で覆われ、先ほど説明した仕組みに置いてキャリパー内のピストンを押し出せなくなり、ブレーキのかかりが悪くなってしまうのです。

    こういった事態を避けるためにも、ブレーキフルードの交換は定期的に行うことが大切です。目安としては、走行距離が10,000キロに達した段階、もしくは1年~2年ごとに交換することで、ブレーキの性能を維持できるでしょう。

    ブレーキフルードの交換手順

    ブレーキフルードの交換は、「重要保安部品」に指定されている部品であるため自分で行うのは基本的にはやめておいた方がよいでしょう。手順を間違ってしまうとブレーキが利かなくなるような事態も想定されるため、基本的にはプロの手によって交換してもらうべきです。

    ブレーキフルードの大まかな交換手順は、フルードを抜いて新品フルードを注入し、ブレーキレバーを押したり緩めたりするなどして微調整をかけていく必要があります。この調整部分が知識や技術がない人にとっては非常に難しいため、やはり基本的にはバイク専門店等で調整・交換をしてもらった方が良いでしょう。

  • プラグ類の交換

    バイクのスパークプラグとは?

    バイクには、スパークプラグ(点火プラグ)と呼ばれる部品があります。このスパークプラグがなければエンジンが点火せず、バイクを動かすことはできません。
    このスパークプラグは消耗品であるため、定期的な交換が必須となります。スパークプラグの交換方法などについて、詳しく見ていきましょう。

    スパークプラグでエンジンが点火する仕組み

    スパークプラグは、プラグに電流が流れることで火をつけることが可能になります。プラグに電流を流して火花を散らして、エンジン内で圧縮されている混合気と火花が触れ合うことで混合気が爆発し、エンジンが点火します。

    スパークプラグには多量の電流が流されることから、当然プラグは使っているうちに消耗してきてしまいます。そのため、交換の必要が出てくるのです。

    スパークプラグの交換時期はいつ?

    スパークプラグは、使っているうちにさまざまなトラブルに見舞われることが多くなります。
    まずはスパークプラグの電極が消耗して電気がしっかりと流れ込まないことによって、エンジンのかかりが悪くなるということです。エンジン始動時に起こるだけであればまだしも、走行時にエンジンの性能が低下することで事故の原因等にもなりかねない症状となります。
    またスパークプラグにカーボンなどの付着物が付くことで、放電現象が起こってしまいエンジンがくすぶってしまうことが考えられます。またスパークプラグ付近の燃えカスが異常燃焼してしまい、プラグ自体を劣化させてしまうこともあります。

    これらの症状が続くと走行トラブルに発展してしまう可能性もあるため、こういった症状が出た場合は速やかに交換を検討しましょう。一般的には、およそ3,000キロ~5,000キロ程度でスパークプラグが劣化していないか確認し、必要に応じて交換をした方がよいとされています。

    スパークプラグの交換手順

    スパークプラグは、バイクの整備の中でも比較的簡単なので自分で交換することも可能となっています。交換の手順について、簡単に解説しましょう。
    まずは、プラグキャップを手で引き抜き、プラグレンチを使ってスパークプラグを緩めます。プラグが外れたら、新しいプラグを先ほどとは逆の手順で締めてゆき、最後にプラグキャップをはめるだけで交換が完了となります。

    エンジンの大まかな構造さえわかっていれば、このような単純な手順のみなので簡単にスパークプラグを交換できます。しかしやはり、自分の手で交換するのは何となく不安だという方も多いでしょう。
    バイク用品店等でスパークプラグの交換は承ってもらえるため、自分で交換することが不安な方は気軽にお店まで足を運んでみましょう。

  • チェーン交換

    バイクのチェーンとは?

    バイクのことをよく知らないという方にとっては、バイクにチェーンがついているということは驚かれることではないでしょうか。バイクは自転車から構造的な技術を受け継いだ点も多く、その中でも最大の特徴のひとつが、チェーンが取り付けられているということです。

    バイクのチェーンは、定期的な交換が必要なものです。バイクチェーンの交換の仕方や交換に必要な道具などについて、詳しく見ていきましょう。

    バイクチェーンの交換時期は?

    バイクチェーンは、正確には「ドライブチェーン」と呼ばれ、前輪と後輪をしっかりとつないでいます。多くの場合、バイクチェーンは外気にさらされているなど過酷な環境下で使われていますが、数千キロ程度走っても品質に問題がないという強靭な存在です。

    バイクチェーンは上述したとおり数千キロ持つものですが、やはり消耗品なので交換は必須となってきます。バイクチェーンは使用を続けているとたるんできて、前輪と後輪をしっかりとつなげないために走行性能が落ちてきます。乗り心地にも影響が出てくるようになるので、この段階で交換するのがおすすめです。
    チェーンを触ってどの程度たるんでいるか確認し、また走行する感覚が変わってきたなと感じたら、トラブル防止のためにも早めの交換をしておきましょう。

    バイクチェーンの交換は難しい?自分で交換するのに必要な道具は?

    バイクチェーンの交換はお店に任せることもできますが、自分で行うことも可能なため方法を把握して正しい手順で行えば問題なく対応可能です。
    バイクチェーンを自分で交換するのに必要な道具をご紹介します。まずはチェーンを切るためのチェーンカッターです。チェーンを切り離したり、逆に接続したりする際にも使用します。
    砥石を使用して研磨を行う、グラインダーと呼ばれる工具も必要です。チェーンカッターでチェーンを切断する際に、切断をやりやすくするために使います。

    クリップタイプのチェーンを外す場合には、プライヤーと呼ばれるチェーンを広げるための工具も必要となります。チェーン交換を自分で行う際には、これらの道具は揃えておくようにしましょう。

    チェーン交換の手順を簡単にご紹介

    最後に、チェーン交換の手順を簡単にご紹介していきます。今回は、かしめタイプのチェーンで解説します。
    まずは古いチェーンを外すため、グラインダーで研磨し、チェーンカッターを使ってチェーンを外します。その後新品チェーンのOリングを付け、左右にチェーンカッターを添えてチェーンを押し、締めこんでいきます。

    その後チェーンアジャスターアクスルナットを緩め、アジャスターを緩める方向にしてチェーンを張っていき、しっかりと張れたところでチェーンの交換は完了です。”