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バイクのチェーンとは？

バイクのことをよく知らないという方にとっては、バイクにチェーンがついているということは驚かれることではないでしょうか。バイクは自転車から構造的な技術を受け継いだ点も多く、その中でも最大の特徴のひとつが、チェーンが取り付けられているということです。

バイクのチェーンは、定期的な交換が必要なものです。バイクチェーンの交換の仕方や交換に必要な道具などについて、詳しく見ていきましょう。

バイクチェーンの交換時期は？

バイクチェーンは、正確には「ドライブチェーン」と呼ばれ、前輪と後輪をしっかりとつないでいます。多くの場合、バイクチェーンは外気にさらされているなど過酷な環境下で使われていますが、数千キロ程度走っても品質に問題がないという強靭な存在です。

バイクチェーンは上述したとおり数千キロ持つものですが、やはり消耗品なので交換は必須となってきます。バイクチェーンは使用を続けているとたるんできて、前輪と後輪をしっかりとつなげないために走行性能が落ちてきます。乗り心地にも影響が出てくるようになるので、この段階で交換するのがおすすめです。
チェーンを触ってどの程度たるんでいるか確認し、また走行する感覚が変わってきたなと感じたら、トラブル防止のためにも早めの交換をしておきましょう。

バイクチェーンの交換は難しい？自分で交換するのに必要な道具は？

バイクチェーンの交換はお店に任せることもできますが、自分で行うことも可能なため方法を把握して正しい手順で行えば問題なく対応可能です。
バイクチェーンを自分で交換するのに必要な道具をご紹介します。まずはチェーンを切るためのチェーンカッターです。チェーンを切り離したり、逆に接続したりする際にも使用します。
砥石を使用して研磨を行う、グラインダーと呼ばれる工具も必要です。チェーンカッターでチェーンを切断する際に、切断をやりやすくするために使います。

クリップタイプのチェーンを外す場合には、プライヤーと呼ばれるチェーンを広げるための工具も必要となります。チェーン交換を自分で行う際には、これらの道具は揃えておくようにしましょう。

チェーン交換の手順を簡単にご紹介

最後に、チェーン交換の手順を簡単にご紹介していきます。今回は、かしめタイプのチェーンで解説します。
まずは古いチェーンを外すため、グラインダーで研磨し、チェーンカッターを使ってチェーンを外します。その後新品チェーンのOリングを付け、左右にチェーンカッターを添えてチェーンを押し、締めこんでいきます。

その後チェーンアジャスターアクスルナットを緩め、アジャスターを緩める方向にしてチェーンを張っていき、しっかりと張れたところでチェーンの交換は完了です。”

タイヤに異変を感じたらパンクの確認を

バイクで走っていて突然走りに違和感をおぼえることがあります。
もしも異変を感じたら最初にタイヤのパンクを確認するようにしましょう。

バイクに乗っていれば誰もがパンクは経験することです。
正しく対処をしないと事故の原因にもなるので確認方法を覚えておくことはとても大切です。

タイヤがパンクする要因

タイヤがパンクする要因は2つあります。
まずはタイヤ自体の劣化です。
タイヤは長く乗っているとすり減ってしまいパンクすることがあります。

タイヤの劣化でのパンクは日頃から空気圧を確認してタイヤの状況を見ておけば防ぐことが可能です。
寒暖差のある地域や走行する頻度が少ない人は目に見えない場所でタイヤが劣化していえることもあるのでしっかりと点検をして、場合によってはきれいな状態でも交換をするようにしましょう。

もう一つの要因はタイヤにくぎなどのとがったものが刺さる場合です。
バイクで道を走っていると道路に異物があり踏んでしまうことがあります。
気を付けていてもいつの間にか踏んでしまうこともあるものです。

もしも異物を踏んだとしてもすぐにタイヤから完全に空気が抜けて走れなくなるわけではありません。
少しずつ空気が抜けて走りに異変が出てきます。

もしもタイヤの動きがいつもと違うとかんじたらすぐに停めて確認をするようにしましょう。
目に見えて異変が無いという場合には空気圧をチェックするとパンクしているかどうかわかります。

タイヤによってもパンクの症状は違う

タイヤは一般的にチューブレスタイヤとチューブタイヤのどちらかを装着しています。
チューブレスタイヤはパンクをしても一気に空気が抜けないです。
そのためパンクをしていてもある程度走らないと気付かないことがあります。

それに足してチューブタイヤはチューブレスタイヤよりはパンクに気付きやすいです。
パンクが起きて違和感が出てきたらすぐに走れない状態になることもあります。

タイヤがパンクしたときの対処法

もしもタイヤがパンクしたら焦らずにその場でベストな対応をすることが求められます。
パンクへの対処方法はパンクキットを使って修理するか、バイクショップに持っていき修理をしてもらうかのどちらかです。

パンクキットはホームセンターやバイクショップで販売されていて修理もさほど難しくありません。
一時的な修理にしかならないですがバイクショップに持ち込むまでの対処法としてとても便利です。

何かあった時のためにパンクキットはバイクに乗せておくようにしましょう。
パンクをしたらできるだけ早くバイクショップに持っていき修理をしてもらうことが望ましいです。
一般的なパンクなら修理代金も数千円しかかかりません。

マフラーの焼けは取り除ける

マフラーやエキゾーストパイプはどうしても使っていくうちに焼けてしまいます。
焼けがあると見た目も悪くなりがちです。

マフラー周辺の焼けは焼け取り剤を使えば取り除けます。
ただし焼き取り剤は正しく使わないとすぐにまた焼け付くので気を付けましょう。

マフラーの焼け取りの方法

マフラーが焼けるのはどのようなバイクでも起こることです。
焼けが目立ってきたら焼け取り剤で取り除いていきます。

まずはウエスなどを使って汚れを落とすのですが、洗車ができる場合には洗車をして落とすようにしましょう。
焼けている場所がきれいになったら焼け取り剤をウエスに付けて磨いて焼けを取り除くだけです。

作業工程は全く難しくありません。
ただ磨いてきれいになるまでには結構時間がかかります。
手を滑らせてケガをすることもあるので気を付けて作業をしましょう。

焼け取り剤選びも大切

焼けを取るのはかなり磨かなければなりません。
磨く作業は意外と大変で思うように落とせないこともあります。
そこで焼けが落としやすい焼け取り剤を選ぶことがおすすめです。

中でも人気があるものに「ステンマジック」があります。
ステンマジックは30分ほどあれば焼けがきれいに落とせると人気です。

他にも「ステンレスエキパイ焼け取り剤」も人気があります。
焼け部分に焼け取り剤を塗って洗い流すだけで汚れが落ちるので手間もかかりません。

マフラー焼けを防ぐ方法

焼け取り剤を使って焼けを落としてもいつの間にかまた焼けができてしまうものです。
何度も焼け取り剤で作業するのは面倒ですから焼けができにくくする工夫をすることも検討してみましょう。

焼け取り剤で焼けを取り除いた後は焼け防止にコーティングをすることがおすすめです。
バイクのマフラー部分にコーティングをする際には耐性ワックスを使うと仕上がりがきれいになります。
シリコンやフッ素加工などの成分が配合されていることで光沢も持続しますし錆びにくいです。

耐熱ワックスであれば自分で作業をすることができます。
バイクショップに持ち込んでワックスを塗ってもらうより、自分でワックスを購入して作業するほうがリーズナブルです。

ただし耐熱ワックスで処理をする場合には先に洗車をして汚れを落としておかなければならないです。
さらに錆び取り剤や脱脂材でマフラーのコンディションを整えておく必要もあります。

耐熱ワックスでの作業に不安がある場合にはバイクショップに持っていき作業をしてもらうほうが安心です。
自分でできるようになりたいという場合には、バイクに詳しい人と一緒に作業をしたり事前にインターネット動画を見て作業手順を確認してから作業をするようにしましょう。

意外と忘れがちな空気圧の点検

バイクのメンテナンスにはいろいろなものがあります。
きちんとメンテナンスを行うことは安全な状態でバイクを運転するためにとても大切です。

メンテナンスのおかげでバイクが長持ちする効果もあります。
多くの人はメンテナンスというとエンジン周りに目が行きがちです。
しかし忘れてはいけないメンテナンスに空気圧があります。

タイヤの空気圧が足りないとグリップ力が下がってしまい燃費が悪化する原因です。
走行にも支障をきたすことがあります。
定期的に空気圧は確認するようにしましょう。

適正な空気圧はどのくらいなのか

バイクや車のタイヤにはメーカーの定める指定空気圧というものがあります。
これは車種によって違うものです。
車種によって適している空気圧は違ってきます。

一般的に空気圧は1.5㎏～3㎏/㎠が適正です。
指定空気圧に合わせるとバイクにとって最も良いコンディションで走ることができます。

指定空気圧はバイクのフレームやスイングアーム、チェーンガードといった場所に書かれていることが多いです。
もしもラベルが見えない状態になっている場合にはインターネットで調べれば指定空気圧を知ることができます。

空気圧が下がる原因

タイヤはゴムでできています。
ゴムは空気を通さないイメージがありますが、分子レベルではタイヤのゴムを空気が抜けてしまうのです。
そのためパンクをしたり異物を踏んだりしなくてもいつの間にか自然と空気は抜けてしまいます。

この現象は自然空気漏れというものです。
一か月あたり自然空気漏れはタイヤの5％ほどといわれています。
何もトラブルがなかったとしても、数か月たつと結構な量の空気が抜けることになるのです。

空気圧の調整方法

タイヤの空気を入れるのは店舗にあるコンプレッサーを使う方法と自宅で空気入れを使って入れる方法があります。
ガソリンスタンドやバイクショップはコンプレッサーを備え付けていることが多いです。
コンプレッサーはトリガーを引くだけで簡単に空気が入れられるので、メンテナンスの知識があまりない人でも簡単に空気が入れられます。

コンプレッサーには空気入れ用のエアゲージがあり、メーターを確認しながら空気圧を入れれば指定空気圧にすることは簡単です。
万が一空気を入れすぎてもリリースボタンを押せば空気が抜けるので適正な空気圧に戻せます。

自宅で空気入れを使う場合には自転車用のものでも可能です。
ガソリンスタンドに行くのが面倒な人や近くにコンプレッサーを設置しているお店がない人は手動で空気を入れてみましょう。

自分で空気入れを使って空気を入れる場合にはエアゲージが無いため適正量がわかりにくいです。
そこでエアゲージだけは購入しておくようにしましょう。

バイクメンテナンスの前に知っておきたいこと

バイクの楽しさは運転するだけではありません。
メンテナンスをすることも楽しみの一つです。

バイクのメンテナンスは初心者でも簡単にできることがたくさんあります。
自分でメンテナンスをすることでバイクへの愛着もより一層湧き大事にしようという気持ちも大きくなるものです。

バイクのメンテナンスはバイクの状態をよくするために行うものである反面、正しく行わないとトラブルを起こす原因にもなります。
メンテナンスをする前に正しい方法をきちんと頭に入れておきましょう。

アクセサリーは外す

初心者がやりがちなことの一つが、アクセサリーを付けたままメンテナンスをすることです。
アクセサリーというのは指輪やネックレス以外に時計も含まれます。

バイクは金属や塗装されているパーツでできているものです。
そのためアクセサリーが当たると傷をつけてしまう可能性があります。
タンクの塗装は特に傷がつきやすく、万が一傷がつくと目立ちやすいですし直すのも大変です。
そこでメンテナンスを始める前にはアクセサリーのような装飾品は一通り外してから行うようにしましょう。

説明書はきちんと読む

バイクにもきちんと説明書があります。
エンジンの掛け方や止め方が分かれば大丈夫と考えられ、説明書を読まずに乗っているという人は意外と多いです。
しかしメンテナンスの知識を身に付けるためにも、バイクを傷めないためにも説明書を読んでからメンテナンスは行うようにしましょう。

説明書にはメンテナンスについての情報も書かれています。
基本的な取り扱い以外にもパーツのリストもありメンテナンス初心者にとっては知りたい情報が盛りだくさんです。
読んでおくとメンテナンスすべき場所、点検をすべき項目、調整の方法といった情報を知ることができます。

作業する場所は良く考える

メンテナンスはどこでもできるわけではありません。
バイクを停めて作業を行うので広くて周囲の邪魔にならない場所を選ぶことが必要です。
公共のスペースで作業を行うと迷惑になるのでやめましょう。

周囲に迷惑のかからないような広い場所で、なおかつ排水溝の近くは水を流しても迷惑にならないということで選ばれがちですが注意が必要です。
排水溝はパーツを落とした場合拾えない可能性があります。
パーツを無くしたことでバイクが走らなくなることもあるので避けるほうが望ましいです。

多くの場合には自宅のガレージや駐輪場でメンテナンスが行われます。
一戸建てで周囲の人に迷惑がかからない場合には問題ないですが、集合住宅やすぐ近くに隣家があるような場合には混雑していない公園の駐車場やバイクショップのメンテナンススペースなどを選んで作業を行いましょう。

マフラーやホイールはさびやすく汚れやすい

バイク部品の中でもこだわりを持つ方が多い部品として知られている、マフラーやホイール。
これらの部分はバイクの印象を大きく変える部分として、自分の好みの物を付け替えて利用するという方も少なくありません。
そんなマフラーとホイールですが、どうしてもむき出しになっている部分ですので、定期的にメンテナンスをしないと、汚れと錆が蓄積していく恐れがあるでしょう。

マフラーとホイールは、むき出しになっているということはもちろん、どちらも材質的に、非常にさびやすくできています。
少し雨にさらしておくだけで、気が付いたらサビだらけになっているということも珍しくありませんので、十分注意する必要があるでしょう。
また、走っている最中に、泥水や土汚れが非常につきやすい部分でもありますので、放置しないようにすることが大切です。

汚れは定期的に洗浄することで解決！

汚れを放置することで、見た目が悪くなることはもちろんですが、その汚れが錆に繋がるケースも珍しくありません。
出来るだけ定期的に、マフラーとホイールの汚れを磨くようにしましょう。
幸い、むき出しになっている部分ですので、素人でも簡単に洗浄をすることが出来ます。

洗浄は、濡れたタオルで汚れを吹き上げたり、ブラシで磨くだけでOK。
最後は必ず、乾いたクロスで吹き上げて、出来れば仕上げ用のワックスなども利用して、汚れを防止していきましょう。
力強くゴシゴシとやってしまうと、傷ついてしまう恐れがありますので注意が必要です。

また、洗浄の際には必ず、エンジンをしばらく切っている状態、バイクを利用していない時に行ってください。
マフラーは特に、エンジンが掛かっている状態は、非常に熱く、触ると間違いなく火傷をします。
エンジンを止めて、完全にマフラーが冷めきった状態になってから、洗浄を行いましょう。

錆を取るにはこの方法で！

一度サビてしまっても、諦めることはありません。
サビは、市販の錆取りクリーナーなどを利用することで、綺麗に落とせることが多いでしょう。
サンドペーパーなどで削り落とす方もいますが、素人にはおすすめできません。

錆取りクリーナーや錆落とし材を利用して錆を落とすことで、マフラーやホイールから、確実に錆を取ることが出来ると言えます。
クリーナーとバイクによって相性がありますので、万が一落ちない場合は、いくつか試してみることもおすすめです。
使用方法をよく読み、きちんとした方法で利用していきましょう。

また、サビを事前に防ぐためには、水分や汚れをしっかりと拭き取ることが大切です。
汚れや水分を防ぐために、カバーを掛けることも有効でしょう。
事前に予防する方法もいくつかありますので、試してみてください。