キタノファクトリー　オーナーブログ

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  • バイク用ETCを取り付ける

    バイク用ETCは必要か

    高速道路を走る際にはETCを装着すると料金所を通過するのがスムーズです。
    特にバイクは厚手のグローブを装着しています。
    そのため高速道路の料金所を通過するときに小銭を出すのが大変です。

    ETCを取り付けとけば小銭を取り出すことなく料金所を通過することができます。
    それ以外にもバイクにとってはETCを取り付けることはメリットが多いです。

    バイクでETCを取り付けるメリット

    ETCを取り付けるメリットとしてあるのが割引です。
    高速道路各社はETC利用者に対してETC割引の制度を設けています。
    時間や曜日によって違いがありますが最大で30％割引になるのでかなりお得です。

    次にスマートインターチェンジが使えます。
    スマートインターチェンジというのはサービスエリアやパーキングエリアから乗り降りができるインターチェンジです。
    スマートインターチェンジはETCがないと利用できません。

    バイクのツーリングでは集合や解散にサービスエリアを良く利用します。
    スマートインターチェンジが利用できると集合や解散の際の移動がしやすいです。

    バイクに取り付けるのにおすすめのETC

    これからバイクにETCを取り付ける際はETC2.0がおすすめです。
    高速道路の利用料金を自動でやり取りするだけでなく、広範囲で交通規制や渋滞、前方の渋滞状況といったものを知らせてくれます。

    現状は従来のETCでも特に使用に問題はありません。
    しかし今後は置き換えが進んでいくこと、お得な料金体系があることを考えると今のうちからETC2.0を搭載しておくほうが便利です。

    バイク用ETCの選び方

    バイク用ETCには一体型と分離型があります。
    乗っているバイクによってどちらが合っているか考えて購入することが必要です。

    一体型はETCカードを差し込む本体と通信用のアンテナなどのETCに必要な部品がすべて一体となっています。
    分離型よりも安い点、カードの抜き差しが簡単という点がメリットです。

    インジケーターやアンテナも一体となっているため取り付けはフロント部分にしなければなりません。
    ハンドルに装着することが一般的なのでハンドル部分のスペースは狭くなってしまいます。
    フロント部分に設置するのでカードの抜き取り対策としてバイクを離れる際にはカードを抜き取っておくことも面倒です。

    シートの下に車載器を設置できない場合には一体型を取り付けることになります。
    バイクの形によっては一体型しか取り付けられません。

    分離型は車載器とアンテナ、インジケーターがそれぞれ分離しています。
    分けて設置をすることができるので接地の自由度は高いです。
    車載器をシートの下に設置できるのでバイク回りもすっきりします。

    車載器をバイク下に設置できるので盗難対策や雨風対策にも効果的です。
    しかしデメリットとしては高額であること、バイクの形によっては取り付けられないことが挙げられます。

  • バイク用ドライブレコーダーを設置する

    バイクにもドライブレコーダーを

    バイクは気軽に出かけるのに最適な乗り物です。
    出かけた際に風を受けて走るのは爽快で気持ちがいいですし、買い物や通勤通学の足としても役立ちます。

    バイクは手軽に乗れる半面注意が必要です。
    自動車のように体を守る覆いがないので事故に遭えば大きなけがをする可能性もあります。

    トラブルが起きた際に役立つのがドライブレコーダーです。
    事故の時の様子を記録しておけば証拠となり自分の身を守ることができます。

    あおり運転の対策にもなる

    車にドライブレコーダーを付ける人が増えていますがバイクはまだまだドライブレコーダーを付ける文化が浸透していません。
    しかし事故の際のダメージは自動車よりもバイクのほうが大きいです。

    そして最近ではバイクに対してあおり運転や幅寄せなど危険な運転をしてくる自動車も増えています。
    あおられるだけでなく事故に巻き込まれたときにもドライブレコーダーの記録が残ることはとても心強いです。

    人勧センサータイプのものであればバイクが停車中も人が近づいてきたら録画をしてくれます。
    そのため盗難やいたずら対策としても効果的です。

    思い出作りにも役立つ

    バイク用のドライブレコーダーは防犯や事故対策になるだけではありません。
    他にもツーリングでの思い出を残すことにも役立ちます。

    最近のカメラは画質も良く撮影した映像はかなり鮮明です。
    そのため走っている場所の景色を美しく残しておくことができます。
    Wi-Fiを搭載しているものであれば出先でも映像をスマホやタブレットで確認できて便利です。

    バイク用ドライブレコーダーの選び方

    バイク用ドライブレコーダーを選ぶ際には、機能性を確認することから始めます。
    必ず必要なのが防水・防塵性能です。

    バイクは自動車と違い雨や風の影響を直に受けるので、雨が降るとドライブレコーダーは濡れてしまいます。
    そのため防水性能がついていることは必須です。

    防水や防塵機能の性能を調べるにはIPコードを確認します。
    IPコードは防水がレベル8、防塵がレベル6が最高です。
    バイクに装着する際にはIPが5以上のものを選ぶようにしましょう。

    録画の方法はループ録画機能があるものを選びます。
    ループ録画というのは容量がいっぱいになったら古いデータに上書きをしてくれる機能です。
    ループ機能がないと容量がない場面で撮影したいものがあっても記録が残らないので気を付けましょう。

    バイク用のドライブレコーダーは一体型と分離型があります。
    一体型は本体とカメラが一体になっているアクションカメラのようなタイプです。
    取り扱いが簡単でヘルメットなどに取り付けて使うこともできます。

    それに対して分離型は本体とカメラが分離していて基本的にはバイクから給電するタイプです。
    取り外しはできないもののカメラだけを好きなところにつけることができるので迫力のある映像を撮影することもできます。

  • タイヤの寿命について

    タイヤ交換の必要性

    命を乗せて走るタイヤですが、ゴムでできていることから経年劣化によって機能が次第に落ちていってしまいます。
    長く走行していると道路との摩耗でタイヤの溝がどんどんすり減っていくので、時期を見て交換をしていくことが必要です。

    まずタイヤで使用されているゴムですが、全く使用をしていないという場合であっても空気に触れていると乾燥からひび割れを起こしやすくなってしまいます。
    輪ゴムなどを放置してしばらくすると全く弾力がなくなり引っ張っただけでぷちんと切れてしまいますが、タイヤも基本的にはそれと同じような性質をしています。

    硬化したゴムは破損を起こしやすくなるため、高速で走行をした時に振動や衝撃で破裂をしてしまう危険もあります。
    バイクの場合走行中に突然破裂をするとかなり危険な状況となるのでそうなる前に早めに点検しておくようにしましょう。

    普通バイクのタイヤ交換というと、釘などを踏んで大きく破損をした場合もしくはタイヤの溝がなくなってしまった時と思いがちですが、一定期間が経過したタイヤは全く使用していなくても劣化をしているので必ず交換をしてください。

    タイヤ交換の時期

    そこでタイヤ交換の時期についてですが、もし全く乗らなかった期間が3年以上経過したものは交換を考えた方がよいでしょう。
    丁寧に乗った場合にはタイヤの寿命が伸びますので、適度に走行をしてタイヤを柔軟にしてあげるようにしてください。

    なおタイヤには必ず製造年月を示す刻印が入っています。
    タイヤ側面に入っている記号と数字がそれで、2000年以前に生産されたものは数字3桁、それ以降のものは4桁となっています。

    この数字は最初の2桁が製造週を示し、次の2桁が製造年を示しています。
    例えば4202という数字が記載されている場合は、2002年の45週目に作られたということになります。

    タイヤを点検する時には溝部分だけでなくこの年数もきちんと見て製造から4～5年が経過しているものはできるだけ交換するようにしてください。

    おすすめのタイヤ交換方法

    バイクのタイヤ交換は、業者に依頼をするのが一番簡単で確実です。
    自動車の場合四輪のタイヤはすべて同じサイズのものを使用しますが、バイクはモデルにより前輪・後輪でサイズや仕様が異なることがよくあります。

    タイヤ交換をした時には前後のバランスチェックが必要になりますので、自分でできる自信がなければ不用意に取り外しはしないほうがよいかもしれません。

    自分で行う場合には、まずしっかり交換のためのスペースを用意するとともに、レンチやソケット、バイクスタンドなどの道具を準備していきます。
    詳しくは付属のサービスマニュアルを参照にしてもらいたいですが、かなり本格的な道具が必要となります。

  • テスターの使い方

    バイクカスタマイズにおけるテスターの用途

    今どきのバイクのカスタマイズでは、電装部分の調整が欠かせません。
    特にここ近年のバイクのトレンドとしてバイクの構造の多くを電子制御する方向になっているので、電装部分のカスタマイズをすることにより、自由に付属品など車載するグッズを充実させていくことができます。

    しかし電装系というのは電気についての知識がなければうまく調節することができず、せっかく取り付けまで行ったのに肝心の電気がうまく通電されていなかったなんていう失敗談もよく聞かれています。

    そこでこれから電装部分に関わるカスタマイズをしていくためには、それぞれの接続部分に必要な電圧がかかっているかをチェックしていく必要があります。
    そのチェックをするために便利なのが「テスター」という工具です。

    テスターは、小中学校の理科の実験でもおなじみの2つの場所にそれぞれ「+」「-」2つの極を設置することでその間の電気を計測することができる機械となっています。

    小中学校でよく見かけるのが黒いケースに入ったアナログ式の計器で、赤と黒のワニ口クリップがついていたりします。
    市販されているテスターはそうしたもの以外にもより簡単に計測ができる簡易版も多いので、邪魔にならないように用途に適したものを選んでみてください。

    テスターには大きくアナログ式とデジタル式があります。
    いずれも基本的には電圧と電流の両方を計測することができ、スイッチを合わせて2つの極を指定するだけで簡単に数字が出されます。

    テスターを使うことにより断線チェックをすることも可能となるので、電装機器の一部に不具合が出たときに原因追求をすることができたりします。

    使用時にはまず動作確認を

    初めてテスターを使うというときにはまずバイクのエンジンをかけ、動作によりどういった変化が起こるか確認してみることをおすすめします。

    というのもバイクのバッテリーはエンジンの動作により自動的に充電をすることができるようになっているので、エンジンをかけて回転数を上げることにより電圧に変化が見られるからです。

    バッテリーに接続できるアダプターは数が限られるので、新たに伝送機器を設置したいという時には既に組み込まれている部品から電線を枝分かれさせて使用していかないといけません。

    テスターを使うことによりそうした別の配線から電気を分けてもらうときにどのくらいの電圧をキープできるか確認することができたりします。

    これから設置をする機器類の説明書を見れば必要な電圧が必ず記載されているのであらかじめテスターで必要な電圧が確保できているかどうかをチェックしてみてください。
    市販されているテスターは安いものなら500円程度から購入が可能です。

  • ニップルの使い方

    ホイールのゆるみを調整するニップル

    「ニップル」または「ニップルレンチ」と言われる工具は、主にワイヤースポークホイールを調節するときに使用される工具です。
    形状としては数センチくらいの棒状のスチールの両端がレンチのように開いているものが一般的ですが、それ以外にも「スポークレンチ」や「ニップル回し」といった形状で同様の機能を持った工具があります。

    このニップルの調整は自動二輪車よりもむしろ自転車でよく聞かれるもので、ロードバイクを自分で調節する人であれば必ず備えておく工具となっています。

    バイクのタイヤはゴム部分の本体とそれをはめ込んでいるフレーム部分によって構成されていますが、中心部から複数の細い針金状のものが内径に向かって伸びています。

    このホイールは新品として購入をしたときにはしっかりしているのですが、長く乗っているとどうしてもホイール部分が伸びてゆるくなっていくので、走行をしたときにタイヤが左右にブレるような感覚が出てきます。

    ニップルというのはそうしたホイール部分がタイヤ内径に接する場所にある金具のことで、こちらを締めていくことでタイヤのぐらつきを直していくことができます。

    ニップル直しは接続部分についている小さな金具を締め付けるために用い、すべてのニップルをコツコツと全部締めていく作業となります。

    「ニップルレンチ」は他の呼び方がいろいろあり、形状もまちまちなのでどういったものが自分にとって一番やりやすいかということを考えて選ぶようにしましょう。

    ニップル使いはコツが必要

    「ニップル回し」という丸いコイン状の大きさの工具であれば、100均ショップのDIYコーナーで探すことも可能です。
    構造そのものは簡単なので、簡易版であればかなり安く購入をすることができます。

    ただ使いやすさということで選ぶならやはりレンチ型をしているものがおすすめになります。
    レンチ型の工具もグリップ部分がついていたり、輪のようになっているものがあったりします。
    本格的な工具の場合、価格は2000円程度と100均と比較するとかなり高めになりますが、その分作業効率はぐっと高まります。

    しかしスポーク部分の調節はどこが緩んでいるか確認しながらの作業になるのでちょっとしたコツが必要になります。
    ですので調節をするときには、スタンドなどにあらかじめ車体を設置して回転させながら左右どちらにどういった感じでブレるかを確認しながら行っていきます。
    ブレる方向により締め付けが必要となるスポークが異なるのでただ一律にすべてのニップルを締めれば作業が終わるわけではありません。

    特にバイクの場合単純な放射状ではなく複雑に針金が組み合わされているので、取り外してもとに戻せなくならないようしっかり作業前に構造を理解しておいてください。

  • パイプレンチの使い方

    パイプレンチの仕組み

    バイク用に限定されませんが、あると非常に便利な工具の一つに「パイプレンチ」があります。
    パイプレンチは文字通りパイプを締めるために用いる工具で、通常の工具では掴むことが難しい円型のパイプをしっかりグリップして力を加えることができるしくみをしています。

    パイプレンチの形状は一見モンキースパナに似ていますが、先端部分が並行に伸びるようになっているところが特徴です。
    使用する時には先端に取り付けられている歯の部分を伸ばしてパイプの径に合わせ、引っ掛けながら回していくことになります。

    この先端の歯の部分は伸ばした時軽くガタつくように感じるのですが、これはむしろそのようになっているのが正しい状態で、引っ掛けたパイプとの隙間をうまく噛み合わせるために使用します。
    パイプを挟み込んだときに数ミリの隙間があることにより、レバー部分を下に押すと自然にパイプを締め付けて自然に下方向に回すことができるのです。

    取り外すときには伸ばした歯の根本の部分を軽く押すようにするだけで簡単にはずれるので素早く複数の場所を締めなくてはいけないときにも非常に便利に使っていけます。

    スパナやモンキーレンチで同様の作業をしようとすると、どうしてもパイプをうまく挟み込むことができずにつるつると滑って思うように締めることができません。
    また余計な部分に力が加わることによりパイプの側面がへこんでしまう危険もあります。

    パイプレンチにも「トライモタイプ」「リッジタイプ」「コーナー用パイプレンチ」の三種類があり、どういった場所で使用するかによって形状が異なってきます。

    パイプレンチ、どんな時に使う？

    パイプレンチを使うシーンとしてはバイクで使用されているパイプ各種の締め付けがあります。
    必ずしもなければいけないという種類の工具ではないのですが、あることにより飛躍的に作業が楽になることがあるので、一つ備えておくのがおすすめです。

    特に細かくて他の工具が入れにくい場所などでは小さな力で簡単にパイプを回転させることができるパイプレンチは大変便利なので、本格的なカスタマイズをしたいという人は持っておいた方がよいのではないかと思います。

    シーンに合わせて選択を

    なおパイプレンチの人気メーカーとしては「ARM強力型パイプレンチ」や「ストレート　パイプレンチ」「HIT　アルミパイプレンチ」といったものなどがあります。
    市販品はかなり数が多くサイズや材質もそれぞれなので使用するシーンに合わせて選ぶようにするとよいでしょう。

    選び方のコツとしては、径の太いパイプに使用する時には柄の部分が長いものを、力のない女性などが選ぶのであれば本体がアルミ製で軽く作られているものにすると使いやすくなります。