キタノファクトリー　オーナーブログ

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  • エンジン不動の原因は…

    プロの仕事にお任せを！

    バイクの整備に関してある程度のスキルを持っている方なら、自分でメンテナンスを行って調子を整えているというケースが多いです。
    今回修理を行ったバイクを所有しているお客様も、日常的にメンテナンスを実施していてそこそこメンテナンステクニックには自信を持っていたそうです。
    でも、いきなり走行中に調子が悪くなったなと思っていたらエンジンが動かなくなってしまい、自分なりに原因を探してみたもののさっぱりわからなくなってしまったということで修理のご依頼を受けました。

    エンジン不動の原因は何なのかを探るのがプロの仕事です。
    これまでに何例ものバイクを修理してきた腕の見せ所！ということで気合が入りました。
    自分が手を加えてみたところ、動いたのは良いですがマフラーから黒煙がモクモクと出てくるくらいに排ガスが濃くなっていて、すぐにプラグがカブるという現象が見られました。
    キャブレーターもいじってみましたが特に変わった様子が見られないため、最終的にはエンジンに問題ありと判断しました。

    確認してみたところ、シリンダヘッドが外れていてバルブが真っ黒になるほどカーボン堆積している状態でした。
    カーボンが噛んでいる状態になっているため圧縮が漏れて弱くなっていたと考えられます。
    キレイにカーボンを洗浄して元通りに調整したところ良くなってくれました。

    エンジンが動かない時にチェック！

    おそらく、エンジンがかからなくなって焦ってしまった経験があるという方も多いはずなので、エンジンが動作しないという時に確認していただきたいことをご紹介します。

    セルが回らないという場合には、キルスイッチがオフになっていないか、サイドスタンドをしっかり払っているか、ギアがニュートラルになっているか、バッテリーやヒューズの確認をしてください。
    特にバッテリーのトラブルが発生してエンジンがかからないという症状を訴える方が多いため、バッテリーの確認はしっかり行うようにしてください。
    なお、バッテリーを交換したばかりなのにエンジンがかからないという場合にはレギュレーターかジェネレーターが故障している可能性も考えられます。

    セルは回っていてもエンジンが始動しないという場合にはガソリンの残量や状態を確認しましょう。
    特にしばらくバイクに乗っていなかったという場合にはガソリンが古くなって燃焼しにくくなっている可能性もあります。
    プラグコードやプラグカブりも確認して必要があれば交換や掃除をしてください。
    また、うまく混合気が作られていない可能性もあるため、エアクリーナーやキャブレーターの状態を確認してみましょう。

    これらのチェックポイントを確認してもまだエンジンがかからないという場合には、お早めに修理を依頼してください。

  • バイクカスタムの基礎知識

    自分好みに仕上げていく喜び！

    バイクを手に入れたら嬉しくて毎日のように走らせているという方も多いですが、購入したままのノーマルな状態ではなく、自分好みにカスタムするのを優先させたいという方も多いです。
    バイクは正しい知識と技術があれば、自分でカスタムすることも可能なのが大きなメリットといえます。
    自分の好きなようにカスタムすることで更に愛着が湧き、世界にたった一台しかない自分だけの愛車に仕上がっていくのです。
    この楽しみ方を知っている人は、本当の意味でバイクが好きな人だと言えます。

    ここでは、これからバイクのカスタムをやってみたいと考えている方に知っていただきたいバイクカスタムの基礎知識についてご紹介します。

    参考：http://parts-of-god.seesaa.net/article/264988387.html

    基本的なメンテナンスは行う

    バイクのカスタムを行う基本として忘れてはいけないのが日々のメンテナンスです。
    日頃から自分のバイクの調子を知っておかなければ、カスタム後に調子が悪くなった場合の異変に気付くことができません。
    自分でカスタムするということは、自己責任でノーマルな状態から自分好みの仕様に変えるということなので、何らかの不具合が生じる可能性も十分考えなければいけません。
    間違いがあってからでは遅いので、しっかりと基本的なメンテナンスを実施しましょう。

    どこからカスタムをするか考える

    自分にぴったりなバイクに仕上げるためにはどこからカスタムしていくべきなのかと迷うものですが、人によって手をかける部分は異なるものです。
    まずは外観を変えたいという方もいますし、自分の体型に合ったポジションになるように変えたいという方もいます。

    予算や作業時間を考慮しながらどこから手を付けても良いと考えられますが、できれば自分に合ったポジションになるようカスタムを行うのがおすすめです。
    バイクを走行させていると何となくしっくりこないと感じる場合があるもので、運転する姿勢が悪くなって疲労感が倍増する可能性もあります。
    そこでハンドルやシート、ステップなどを自分の体型に合わせてカスタムを行うことで安定した走行を実現できるようになります。
    実際にカスタムを行う方はポジション合わせから行うケースが多いです。

    その次に乗り心地を変えるサスペンションの交換やマフラーの交換を検討したり、ドレスアップを検討する方もいます。
    サスペンションやマフラーに関してはある程度予算が必要になるためお金に余裕がある時にやりたいと考える方も多いですが、ドレスアップ関係については少しずつでも自分が好きなように変えることができるため、休日の度にカスタムを楽しんでいるという方も多いです。
    ドレスアップに関してはその方のセンスが顕著に現れるため、どんな雰囲気に仕上げたいのかを事前に考えておくと良いでしょう。

  • 修理不可能バイクも廃車ではなく買取に出す事をおすすめします

    修理不可能バイクも廃車ではなく買取に出す事をおすすめします

    諦めないことが大切です

    大事に乗ってきたバイクも、いつかは別れを迎える時がやって来るものです。
    どんなに注意をして運転していても事故に遭う可能性はゼロではありませんし、突然動かなくなってしまうこともあります。
    愛着のあるバイクだからこそ、本当なら修理をしてでも乗り続けたいところですが、どうにもならないくらい修理不可能な状態になってしまうこともあるのです。
    修理を行っている立場の人間としては、自分の力不足を感じる時で申し訳なく感じてしまうのですが、致し方ないこともあるのだとお客様に納得していただくしかありません。

    このような状況になった場合、もう乗れなくなったバイクをどうやって処分しようかと迷うものです。
    仕方なく廃車にするしかないと考えるお客様も多いですが、私としてはまだ簡単には諦めない方が良いとおすすめしています。
    今回は、廃車同然のバイクをどうやって処分するべきなのかご紹介します。

    買い取りという選択肢

    不要になったバイクを処分する方法としては、廃車以外にも買い取りをしてもらうという選択肢があります。
    中古バイクを取り扱っている店舗では買い取りをしてもらえる可能性が高く、交渉の結果納得できる価格であれば買い取りしてもらった経験があるという方も多いはずです。

    しかし、今回の場合は事故車や不動車で修理不可能のバイクを果たして買い取りしてもらえるのかという話になります。
    もう修理できないということは、運転することもできないのでバイクとしての役割を全く果たせません。
    全く商品価値がないように感じられますが、実は商品価値は残されているのです。
    まだ使えるパーツを部品取りとして活用することもできるので、大事な資源として再利用することは十分可能です。

    ただし、全ての中古バイクの取扱店で買い取りに応じてくれるわけではありません。
    修理もできないようなバイクは買い取りできないと断られるケースもあります。
    そこで、事故車でも不動車でも買い取りに応じてくれる専門的なサービスを活用することをおすすめします。

    参考：http://www.bikeone.jp/jiko/top.php

    このようなサービスでは、廃車にするしかないと考えていたようなバイクでも買い取りしてもらえる可能性があるため、簡単に廃車にするという道を選ぶのではなく、買い取りしてもらえる可能性を模索することをおすすめします。

    廃車にする場合はお金が必要になりますが、買い取りに応じてもらえた場合にはわずかでもお金が手元に残ることになります。
    見積もりに関しては無料で対応してもらうことができ、詳しい査定額も担当の方と打ち合わせを行うことができます。
    もしも内容に不満を感じる場合にはキャンセルすることもできますし、万が一手数料が発生するような場合にはきちんと説明を受けることで安心して取引できます。

  • バッテリーのメンテナンス

    使い方次第で弱らせる原因に

    頻繁にバッテリーが上がってしまうという方は単純にバッテリーが弱っているのだと考えるのではなく、ご自身の使い方が悪くないだろうかと見直してみることが大切です。
    旧式のバイクは顕著にバッテリーが弱りやすいという印象を受けますが、バッテリーの充電系統に問題が生じている可能性が高いと考えられます。
    バッテリーに不安を感じる場合は特にメンテナンスをしっかり実施することが大切です。
    バッテリーのメンテナンスを実施するうえでチェックしたいポイントをいくつかご紹介します。

    バッテリーのチェックポイント

    まず確認していただきたいのがバッテリー液の比重についてです。
    エンジンを始動させた場合、いつもより明らかに音が弱っている印象を受けるという場合にはバッテリーが弱っている可能性が高いです。
    比重計で測定してみた結果、やはりバッテリー弱りが確認できたという場合には補充電を行ってバッテリーの状態を整えるようにしてください。
    なお、比重計は工具などを扱っているお店では千円以下で市販されているので、セルフメンテナンスを行うためにも用意しておくことをおすすめします。

    比重計で測定してみた結果、問題のない数値だった場合に確認していただきたいのが電圧です。
    電圧を測定した結果、12V以上の数値が出たなら問題ないだろうと考える方も多いですが、正常の場合は12.5V以上の数値が出るのが一般的です。
    最適な電圧を維持するためにも定期的にチェックを行うことができるように、電圧計も準備しておくと良いでしょう。

    次に、問題なく充電系統が動作するかを確認するためにエンジンをかけた状態で電圧を測定してみます。
    エンジンの回転数を上げた時に14～15Vくらいの数値を計測できた場合は大丈夫だと判断しても良いでしょう。
    この数値が低かった場合には充電系統に何らかの異常が見られる可能性があるため、念入りにチェックを行うことが必要になります。

    バイクからバッテリーを外す場合

    バイクからバッテリーを取り外してから充電させたいという場合に注意したいのが、マイナス側から取り外すようにしてください。
    感電を防ぐための措置なので、必ず守るようにしてください。
    充電をする際にはホームセンターなどで市販されているバッテリー充電器を購入しておくといざという時に重宝します。

    バッテリー充電器の赤をバッテリーのプラスへ、黒をマイナスへ繋いで充電を行ないます。
    電圧を測定しながら丁度良いレベルにまで充電を完了し、バイクに取り付けする場合にはプラス側からにしてください。
    取り外す時と、取り付ける時は逆になるので両方の順番が反対にならないようにきちんと覚えておきましょう。
    なお、プラスとマイナスを間違えないよう念入りに確認しながら取り付けてください。

  • チェーンのメンテナンス

    メンテ具合がわかりやすい部分

    バイクの整備を日常的に行っていると、街中でバイクを見かけると真っ先に目が向いてしまう部分があります。
    チェーンやスプロケットの部分を見て、「このバイクのオーナーさんはきちんとお手入れをしているな」「このバイクのオーナーさんは全く手入れをしていないな」という違いが判断できるのです。
    日常的に行ないたいチェーンのメンテナンスは、決して難しいものではありません。
    基本的な流れとしては、洗浄と注油を行うことになります。

    ドライブやスプロケット周辺

    チェーンのメンテナンスを行う際に毎回行う必要はありませんが、2回に1回くらいの割合でドライブやスプロケット周辺の洗浄も行って下さい。
    この部分はグリスがせり上がってしまいゴミを呼び込んでしまって故障の原因にもなりかねません。
    まずはカバーを取り外してからスプロケットをチェーンクリーナーで洗浄し、古い歯ブラシを使って汚れをしっかり落とします。
    周辺にはゴミが溜まっている場合があるので、丁寧に落とすようにしてください。

    チェーンの掃除

    チェーンの掃除は本来であれば走らせるたびに行うのが理想的です。
    しかし、実際にはそこまでメンテナンスを行うのが難しいため、最低でも2千キロに一回は行うようにするのが目安と考えてください。
    この間に、洗浄は行わなくても注油を行った方が良いです。

    オーナーさんによっては一週間に一回は洗浄をしているという人もいれば、普段は忙しくてあまり走らせられないので3ヶ月に一回くらいしかしていないという人もいます。
    いずれにしても、走行させると泥やホコリを呼び込んでしまって汚れが生じるのは間違いないので、少しでも長持ちさせるためにも定期的なお手入れを施すようにしてください。

    チェーンを洗浄する際にはタイヤが汚れてしまわないようにダンボールや新聞紙などで保護してください。
    チェーンクリーナーを吹きかけて歯ブラシでこするとキレイに汚れが落ちます。
    全体的に歯ブラシをかけたら柔らかい布を使ってチェーンを拭き取っていきます。
    この時に汚れが残っている場合には、もう一度クリーナーを吹きかけてから拭き取りましょう。

    チェーンクリーナーが乾いたら注油を行ないます。
    チェーンの隙間にしっかりオイルが染みこむようにしながら注油をして、チェーン全体にしっかり油が馴染むようにしてください。
    この時、リアタイヤを回転させながら馴染ませると良いですが、エンジンをかけながら注油をすると危険なので十分注意してください。
    最後に余分な油を軽く拭き取って完了です。

    基本的なお手入れはたったこれだけなので、作業時間としては慣れると30分もあればすぐに終わってしまうでしょう。
    大事な愛車にいつまでも乗り続けることができるように、こまめな洗浄を心がけてください。

  • キャブレーターのメンテナンス

    丁寧な掃除が基本

    バイクの調子が悪いなと感じるとキャブレーターを真っ先に疑う方も多いです。
    キャブレーターは汚れが溜まりやすい部分ですが、お掃除をするのも面倒に感じられるためどうしてもメンテナンスが行き届いていない事例が多いです。
    もちろん、修理店に持ち込んで掃除を依頼していただいて構いませんが、キャブレーターのメンテナンス術を覚えておくと普段から自分でお手入れできるようになるので何かと便利です。
    ここではキャブレーターをお掃除する際のコツをいくつかご紹介します。

    初心者向けの洗浄方法

    キャブレーターの掃除をする方法は大きく分けて2つあります。
    全てのパーツを外してしまって洗浄液にしばらく漬けておくと、とてもキレイになって確実に汚れを落とせます。

    ただ、この方法はあまり初心者向きとは言えません。
    パーツをバラバラにする工程が必要になるという手間がかかるだけでなく、バラバラにしたパーツを元通りにするのがとても大変なのです。
    あまりにも時間がかかってしまうこと、間違えて取り付けする可能性があり故障の原因にもなることなどのデメリットを考慮すると、プロにお任せした方が良いです。

    初心者でも簡単にお掃除する方法としておすすめなのが、簡単に取り外しできて復元もできるパーツをしっかり洗浄することです。
    この場合、バイクにどんな不具合が生じているのかを確認することで特に洗浄するべき部分が変わってきます。
    特に操作性が問題ない状態でもアイドリングが悪いという不具合が生じている場合にはスロー系をメインに洗浄する必要があります。
    ここではスロー系のパイロットスクリューに汚れが生じていることを仮定し、洗浄方法をご紹介します。

    細かいパーツも丁寧に洗う

    まずはスクリューを取り外したうえで内部にスプレーで洗浄をします。
    更にフロートチャンバーを外しますが、この時に嫌な臭いがした場合には内部でガソリンが腐っている状態なので、しっかりと内部を洗浄するようにしてください。
    フロートピンを抜くとフロートバルブを外すことができるので、しっかり内部を洗浄しましょう。
    フロートバルブをよくチェックして摩耗が生じて段差がないか確かめてください。
    段差が大きいということはオーバーフローが生じる原因につながっています。

    メインジェットを外して汚れを落としてから、スロージェットを取ってから汚れをキレイに落とします。
    これらのパーツを外してみると異臭がする場合もありますが、嫌な臭いがするほど内部でガソリンが腐っていたということです。
    スロージェットの内部を針金でつついてみると、詰まって通らなくなっている場合があります。
    キャブレーター用のクリーナーのに一定時間漬け込むことで通りがよくなりますのでお試しください。