カテゴリー: メンテナンステク

安全な走行に必須の部品

風と一体になれるような爽快感を楽しめるバイクを安全に走行させるためには、確実にスピードを落とすことができるブレーキの存在が欠かせません。
バイクのブレーキはドラムブレーキとディスクブレーキが存在しており、現在市販しているのはディスクの方です。
ディスクブレーキとは、タイヤと一緒に回っている金属で作られている円盤のようなディスクローターという部分にブレーキパッドでギュッと挟みこむことでスピードを落とす仕組みになっています。

高速で回転しているディスクローターのスピードを緩めるためには、かなりの摩耗が生じることが想像できると思います。
ブレーキをかけるたびに摩耗するブレーキパッドは、まるで消しゴムのように次第に減り続けていくため定期的に交換しなければいけないのです。
なお、完全にブレーキパッドがなくなった状態でブレーキをかけると、ディスクローターが削られてしまい修理代がかなり高額になってしまうため、ブレーキパッドのメンテナンスはこまめに行うことが大切です。

参考：http://www.l-bike.com/bike_counselor/706/

ブレーキパッド交換の目安

どのくらいの頻度でブレーキパッドを交換するべきなのかと疑問に感じる方も多いですが、個々で走行の仕方が異なるため何キロ走行したら交換すべきとは言えないものです。
例えば一週間に一回だけバイクに乗っているという方と、毎日市街地を走らせているという方では明らかにブレーキパッドを使う頻度が違うことがわかります。
ブレーキをかけるつまりブレーキパッドを使用する頻度が多くなるほど交換するタイミングが早くなると考えてください。
大まかな目安としては5千キロから1万キロとされており、かなり幅があります。

ブレーキパッドをよく確認してみると、表面に溝が刻まれているのがわかります。
この溝が無くなったら寿命が来たと考えて交換するようにしてください。
溝を確認する方法としては、バイクのキャリパーという部分を覗いてみるとディスクローターに接しているブレーキパッドを確認できるようになっています。

ブレーキパッドの交換方法

ブレーキパッドのメンテナンスをするのは面倒に感じられるかもしれませんが、実際に行ってみると30分程度の作業で済むと思われます。
最初にブレーキパッドを支える役目があるブレーキキャリパーを外してブレーキパッドを取り外します。
ブレーキキャリパーとピストンに付着している汚れをウエスや古い歯ブラシを使って清掃してください。
汚れがひどい場合には台所洗剤を使用して汚れ落としをしてください。

ピストンと新しいブレーキパッドの裏にグリスを塗ってから組み立ててください。
全ての工程が終わったらブレーキを強く握ってブレーキがきちんと効いた状態になるか確認しましょう。

摩耗しやすい消耗部品

現在主流のバイクはディスクブレーキになっていますが、旧式のバイクは前後またはリアだけにドラムブレーキが採用されている車種が存在しています。
ドラムブレーキはドラムの内から外に圧をかけてスピードを落とすという仕組みになっているため、ブレーキをかける頻度が多いほど摩耗しやすく、定期的な交換が必要になります。
ドラムブレーキの交換部品はブレーキシューと呼ばれるもので、しっかり確認しながら交換時期を見計らうことが大切です。

ブレーキシューの交換時期

ドラムブレーキの場合はブレーキシューが摩耗するほどブレーキがかかりにくくなるため、しっかり確認しておかなければ危険な状態になります。
大体の交換時期を判断する方法として調整幅を目視することである程度の目安を判断できます。
ブレーキレバーを握ってみてドラムのレバーが動いている部分を確認すると印が入っている部分があるので、目盛りの範囲内に収まっているか確認してください。
目盛り内にあればまだ大丈夫と判断できますが、あくまでも目安に過ぎないのであまり信用しすぎないでください。
目盛りを超えてしまっているという場合には明らかに交換しなければいけませんので、速やかに交換するようにしてください。

ブレーキシューの減り方は走行の仕方によっても異なるため、一概に何万キロで交換という目安が存在しません。
目視で目盛りをチェックしながら、自分の感覚としてブレーキのかかり具合が変化していないかを確認することが大切です。

ブレーキシューのメンテナンスについて

ブレーキシューを交換する際には特に必要な専用工具はありませんが、ホイールを取り外すために必要なサイズのめがねレンチを準備しておきましょう。
アクスルシャフトを抜く際にはブレーキロッドにあるナットを外してからチェーンナットをゆるめましょう。
この時、尋常ではないほど硬いと感じるのでプラスチックハンマーがあれば叩いて外すようにしてください。

ホイールについているブレーキシューとブレーキパネルを外してからブレーキクリーナーをかけて柔らかいウエスで拭きとってください。
ホイールベアリングのグリス切れやサビ具合などを確認し、必要であればグリスアップや交換を行ないましょう。

ブレーキパネルから古いブレーキシューを取ってから新しいブレーキシューを取り付け、ドラムにセットしてみてからしっかり稼働するかを確認してください。
もしもシューとドラムに引っかかる部分がある場合はもう一度取り付けし直してください。
後は元通りに取り付けをしますが、必要な部分はしっかりグリスを塗布するようにしましょう。

ブレーキシューの交換時期は人それぞれですが、きちんと記録簿に残しておくと次回の目安の時期を把握できるようになります。
定期的にチェックをして安全運転ができるようにしましょう。

そのまま運転し続けるのは危険！

フラフラと走行しているバイクを見ていると不安を感じるものですが、ライダーの運転テクニックの問題だけでなくバイクそのものに問題があるかもしれません。
直進走行時の安定性が悪くて、わだちになっている部分を乗り越えようとした時にあまりにも不安定な状態になるほどふらつくという場合にはステムベアリングが異常をきたしている可能性が高いです。

ステムベアリングがダメージを受けていることがわかりやすいのは、バイクの免許を取得した時に皆さんも苦労しながら練習したはずの「一本橋走行」をしてみましょう。
おそらく、運転テクニックには自信があるはずの教官でもステムベアリングがおかしいバイクで運転をするとあっという間に脱輪するはずです。
それほどバランス感覚を狂わせてしまう原因になるので十分注意してください。
このまま運転し続けるのは非常に危険なので、速やかに交換していただきたいものです。

ステムベアリング交換の目安

ステムベアリングは頻繁に交換するものではありませんが、経年劣化に伴い摩耗してダメージを受けるものです。
交換時期の目安を判断する方法としては、まず車体をまっすぐにした状態からジャッキなどを使用してフロントタイヤを浮かせて左右にゆっくり動かしてみましょう。
真ん中でタイヤが止まったらベアリング交換の時期だと考えてください。
正常な状態では左右に動かしても引っかかることなくスムーズに動くはずです。
このような症状が確認できた場合には速やかにステムベアリングの交換を実施してください。

参考：http://docodocodoco.com/bike/nijijyotennkenn.html#tenken-stembearing

ステムベアリングのグリスアップ、交換

ステムベアリングのメンテナンスを行う際には、三つ又から先の部品は全部取り外すことになります。
車種によってはセンタースタンドが存在していないため、ジャッキなどを準備しておくと良いでしょう。
アウターレースを抜き取る際には専用工具を使用するかスチール角材で叩くことで取れます。
どうしても取れない場合には温めることで簡単に取り外しできるようになります。

グリスアップを行う場合には灯油などを使ってローラーを洗浄してから極圧性の高性能グリスを使用してグリスアップしましょう。
交換を行う場合には専用のフックレンチを使用してください。
なお、ベアリングを叩いて入れる際にはベアリングを直に叩いてしまうのではなく、ローラーが当たらない部分を叩くのがコツです。

ステムシャフトのベアリングを交換する際には専用工具があると良いのですが、わざわざ用意するのが大変だという場合にはタガネを使ってインナーレースを叩くことでベアリングを浮かせることができます。
思っていたほど大変な作業にはならないと考えられますので、ゆっくりと落ち着いて作業を行ないましょう。

サスペンションの動きをスムーズに

最近走行性能が良くないなと感じられる場合にはサスペンションの調子があまり良くないのだと考えることができます。
サスペンションのコンディションを最善の状態に整えておくためには、リアサスリンクのメンテナンスを定期的に行うようにしてください。
サスペンションの調子が悪いという時にはリアサスリンクのグリスが切れていることが原因になっている場合が多いです。
きちんとメンテナンスをしていないリアサスリンクは、ネバネバで汚い泥状になっていたりカチカチに乾いた状態になっているため、古いグリスをしっかり落としてグリスアップを施すことでサスペンションの調子が抜群に良くなるものです。

リアサスリンクのお手入れ

まずはリアサスリンクの周辺にある汚れや錆をしっかり取り除きます。
バイクからリンクを取り外し、手でリンクを動かしてみると状態の悪さが確認できます。
スムーズに動く場合は問題ありませんが、片方を手で抑えてもう片方を離してみると、その重さで垂れ下がることがないくらいに滑りが悪くなっている場合もあります。
ここまで動きが鈍っていると相当のグリス切れ状態になっていると考えられます。

リンクを構成している部品の向きや組み立てをする順番を忘れないよう丁寧に並べて分解します。
それぞれのパーツをしっかりパーツクリーナーを使って丁寧に洗浄してください。
洗浄する際にパーツの構成がわからなくならないように注意してください。

各パーツの洗浄が終わったら、新しくグリスアップをしていきますがグリスの種類にもこだわってください。
耐水性に優れ、高荷重耐性にも優れているリチウムグリスやウレアグリスを準備しておくと良いでしょう。
まずは全体にグリスを塗布してから仮に組んでみて動きを確かめてみてください。
問題なくスムーズに動くようであればしっかり組み立ててバイク本体に戻して取り付けしましょう。

合わせて行ないたいメンテナンス

リアサスリンクのメンテナンスと合わせて行ないたいのが、スイングアームピボットのメンテナンスです。
リアサスリンクの動作性を更にアップさせるためにも行うと良いメンテナンスなので、面倒かもしれませんがぜひ一緒に行うことをおすすめします。

この場合は車体の真ん中を浮かせる作業が必要になるため専用スタンドがあると便利です。
ピボットシャフトにも古いグリスが乳化しているなどの劣化症状が見られる場合があります。
丁寧に清掃を行って、関連しているナットなども全てきれいに清掃してください。

なお、リアサスリンクやスイングアームピボットシャフトの取り付けを行う際には指定されているトルク値を守ってください。
あくまでもセルフメンテナンスは自己責任になるため、安全性を維持するためにもメーカー指定のトルク値を守りましょう。

使い方次第で弱らせる原因に

頻繁にバッテリーが上がってしまうという方は単純にバッテリーが弱っているのだと考えるのではなく、ご自身の使い方が悪くないだろうかと見直してみることが大切です。
旧式のバイクは顕著にバッテリーが弱りやすいという印象を受けますが、バッテリーの充電系統に問題が生じている可能性が高いと考えられます。
バッテリーに不安を感じる場合は特にメンテナンスをしっかり実施することが大切です。
バッテリーのメンテナンスを実施するうえでチェックしたいポイントをいくつかご紹介します。

バッテリーのチェックポイント

まず確認していただきたいのがバッテリー液の比重についてです。
エンジンを始動させた場合、いつもより明らかに音が弱っている印象を受けるという場合にはバッテリーが弱っている可能性が高いです。
比重計で測定してみた結果、やはりバッテリー弱りが確認できたという場合には補充電を行ってバッテリーの状態を整えるようにしてください。
なお、比重計は工具などを扱っているお店では千円以下で市販されているので、セルフメンテナンスを行うためにも用意しておくことをおすすめします。

比重計で測定してみた結果、問題のない数値だった場合に確認していただきたいのが電圧です。
電圧を測定した結果、12V以上の数値が出たなら問題ないだろうと考える方も多いですが、正常の場合は12.5V以上の数値が出るのが一般的です。
最適な電圧を維持するためにも定期的にチェックを行うことができるように、電圧計も準備しておくと良いでしょう。

次に、問題なく充電系統が動作するかを確認するためにエンジンをかけた状態で電圧を測定してみます。
エンジンの回転数を上げた時に14～15Vくらいの数値を計測できた場合は大丈夫だと判断しても良いでしょう。
この数値が低かった場合には充電系統に何らかの異常が見られる可能性があるため、念入りにチェックを行うことが必要になります。

バイクからバッテリーを外す場合

バイクからバッテリーを取り外してから充電させたいという場合に注意したいのが、マイナス側から取り外すようにしてください。
感電を防ぐための措置なので、必ず守るようにしてください。
充電をする際にはホームセンターなどで市販されているバッテリー充電器を購入しておくといざという時に重宝します。

バッテリー充電器の赤をバッテリーのプラスへ、黒をマイナスへ繋いで充電を行ないます。
電圧を測定しながら丁度良いレベルにまで充電を完了し、バイクに取り付けする場合にはプラス側からにしてください。
取り外す時と、取り付ける時は逆になるので両方の順番が反対にならないようにきちんと覚えておきましょう。
なお、プラスとマイナスを間違えないよう念入りに確認しながら取り付けてください。

メンテ具合がわかりやすい部分

バイクの整備を日常的に行っていると、街中でバイクを見かけると真っ先に目が向いてしまう部分があります。
チェーンやスプロケットの部分を見て、「このバイクのオーナーさんはきちんとお手入れをしているな」「このバイクのオーナーさんは全く手入れをしていないな」という違いが判断できるのです。
日常的に行ないたいチェーンのメンテナンスは、決して難しいものではありません。
基本的な流れとしては、洗浄と注油を行うことになります。

ドライブやスプロケット周辺

チェーンのメンテナンスを行う際に毎回行う必要はありませんが、2回に1回くらいの割合でドライブやスプロケット周辺の洗浄も行って下さい。
この部分はグリスがせり上がってしまいゴミを呼び込んでしまって故障の原因にもなりかねません。
まずはカバーを取り外してからスプロケットをチェーンクリーナーで洗浄し、古い歯ブラシを使って汚れをしっかり落とします。
周辺にはゴミが溜まっている場合があるので、丁寧に落とすようにしてください。

チェーンの掃除

チェーンの掃除は本来であれば走らせるたびに行うのが理想的です。
しかし、実際にはそこまでメンテナンスを行うのが難しいため、最低でも2千キロに一回は行うようにするのが目安と考えてください。
この間に、洗浄は行わなくても注油を行った方が良いです。

オーナーさんによっては一週間に一回は洗浄をしているという人もいれば、普段は忙しくてあまり走らせられないので3ヶ月に一回くらいしかしていないという人もいます。
いずれにしても、走行させると泥やホコリを呼び込んでしまって汚れが生じるのは間違いないので、少しでも長持ちさせるためにも定期的なお手入れを施すようにしてください。

チェーンを洗浄する際にはタイヤが汚れてしまわないようにダンボールや新聞紙などで保護してください。
チェーンクリーナーを吹きかけて歯ブラシでこするとキレイに汚れが落ちます。
全体的に歯ブラシをかけたら柔らかい布を使ってチェーンを拭き取っていきます。
この時に汚れが残っている場合には、もう一度クリーナーを吹きかけてから拭き取りましょう。

チェーンクリーナーが乾いたら注油を行ないます。
チェーンの隙間にしっかりオイルが染みこむようにしながら注油をして、チェーン全体にしっかり油が馴染むようにしてください。
この時、リアタイヤを回転させながら馴染ませると良いですが、エンジンをかけながら注油をすると危険なので十分注意してください。
最後に余分な油を軽く拭き取って完了です。

基本的なお手入れはたったこれだけなので、作業時間としては慣れると30分もあればすぐに終わってしまうでしょう。
大事な愛車にいつまでも乗り続けることができるように、こまめな洗浄を心がけてください。